有分析師指出，在去年成品油本來利潤有限的情況下，這些較難拿到油源的民企已有約30%停止經營成品油

    -本報記者 李春蓮

    據媒體報道，中石油和中石化兩大油企正商討在內蒙古等多個地區(qū)對外停止批發(fā)成品油，主保直銷及零售的可行性，可能先在部分地區(qū)試點，為下一步在全國推廣做準備。

    一旦兩大油企停止批發(fā)成品油的地區(qū)擴大，民企的日子恐怕將會更加難過。

    更有分析師指出，近5年來看，由于沒有油源，民企因歇業(yè)或者被主營收購的數量超過50%。

    停批成品油致無油可供

    民營油企將歇業(yè)或轉行

    據了解，我國民營加油站的主要油源來自中石油、中石化兩大油企，此外山東地煉企業(yè)也是國內民營加油站的重要補充資源。

    卓創(chuàng)成品油分析師劉峰指出，如果一旦停止批發(fā)，對于山東華北和東北地區(qū)的民營資源來看，影響較小，但是對于華中和西南甚至華南地區(qū)的一些民營油企來說將是巨大的影響，很多民營油企將會因拿不到油源而歇業(yè)或者重新轉行。

    “去年在成品油本來利潤有限的情況下，這些較難拿到油源的民營企業(yè)已經約30%停止經營成品油。”他說。

    目前，國內幾大石油*在石油開采、進口、提煉、批發(fā)、零售等各個環(huán)節(jié)擁有的市場支配地位，因此，民營油企日子很難過，時不時地還要看兩大油企的臉色。

    “對于民營油企來說可以選擇去地方煉廠拿貨，但是現在地域限制，高額的運輸成本使得他們不得不放棄，只能就近選擇主營拿貨。但是目前主營的價格高不說，還動不動就停止批發(fā)，供應自身油站。所以這幾年民營油企，尤其是民營油站確實生存困難。”卓創(chuàng)成品油分析師劉峰表示，近5年來看，民企因歇業(yè)或者被主營收購的數量超過50%。

    此外，值得注意的是，由于成品油調價機制一直理不順，中石化和中石油還擁有石油和成品油進口壟斷權，導致近幾年油荒頻現。

    去年油荒，中石化有關銷售人士稱要首先保證自己的加油站柴油供應，沒有保證民營加油站供油的責任而遭到輿論的炮轟。

    中投顧問能源行業(yè)研究員宛學智指出，由于我國民營加油站約占全國加油站總數的46%，且現在國內民營加油站的油源主要來自中石油、中石化兩大油企，如果這兩家油企對外停止批發(fā)成品油，大部分民營加油站將會出現無油可供的現象，屆時國內“油荒”或將重現，而這些民營加油站也將會陷入被兩大油企吞并或者倒閉的境地。

    “由于我國石油產業(yè)既具有自然壟斷的性質，又具有行政壟斷的性質，民營加油站與這些石油*所屬的加油站的市場地位并不對等，因此兩大油企有義務和責任批發(fā)成品油給民企。”他認為。

    兩大油企覬覦零售利潤

    全面停止批發(fā)不可能

    實際上，從去年開始，中石油和中石化兩大油企就已經開始在零售業(yè)務領域不斷擴張。

    年報顯示，2011年中石化成品油零售量同比增幅達14.39%，直銷方面也有2.53%的增幅，批發(fā)量卻大幅縮減13.53%；2011年中石油在成品油零售達到39.2%，同比增加了0.8個百分點。

    而與零售市場不斷擴大相對應的是，兩大油企的加油站數量也在逐年穩(wěn)步增長。

    記者在兩家公司2011年年報上查詢到，2011年中石油加油站達到19362座，同比增長7.6%，其中，自有資產加油站達到18792座，同比增長8.0%；而中石化2011年的加油站數量達到30121座。

    兩大油企在成品油零售領域的擴張可見一斑。

    “目前只是個別地區(qū)停止批發(fā)，大部分走直銷和零售。應該是小范圍的試行停止批發(fā)成品油。”中宇資訊分析師王金濤告訴《證券日報》記者，目前每年批發(fā)總量依然能占到中石化、中石油銷售量的10%以上，僅中石化2011年的批發(fā)量就有1700萬噸以上，這個量不是說調整就能調整的。

    他認為，無論從批發(fā)、直銷和零售的比例看，還是從中石化、中石油實際銷售中的客戶群體維護來看，國內不可能全面停止批發(fā)。

    卓創(chuàng)資訊的數據顯示，目前國內成品油產量保持6.7%的漲幅，1-2月累計生產成品油4650萬噸。受制于需求的低迷，成品油庫存快速回升。截止2月底成品油庫存比上月底提高181萬噸，較去年同期增加96萬噸，主要為柴油。

    “當前國內成品油庫存大幅增加，一方面是因為需求低迷造成庫存消化緩慢所致；而另一方面，原油的上漲造成市場對成品油漲價預期的期待增加，各環(huán)節(jié)囤油待漲也是主因之一。”卓創(chuàng)成品油分析師劉峰說。

    此外，由于國內成品油批發(fā)價與零售價有300元/噸的差價，更是讓兩大油企傾向于零售，而不愿意批發(fā)。

    王金濤還指出，兩大油企停批增加，主要是因為目前中國經濟增速放緩，汽柴油消費疲軟，沒有出現往年的旺銷局面，直銷、零售環(huán)節(jié)的利潤相對批發(fā)要大一點，這和去年中石化、中石油的營銷結構調整是相符的，并不是說一次調整。以目前的行情看，局部停批對市場影響有限，*季度各地消費量都沒有起來，現在市場整體供大于求。